Як починалися колеса

Якщо можна назвати колоду колесом, то їхня історія сягає епохи палеоліту (кам’яного віку), коли хтось зрозумів, що великі важкі предмети легше переміщати, якщо вони котяться по колодах.Першим справжнім колесом, ймовірно, був гончарний круг, датований приблизно 3500 р. до н.е., а першим колесом, виготовленим для транспортування, було, ймовірно, месопотамське колесо колісниці приблизно з 3200 р. до н.е.

Стародавні єгиптяни придумали перше колесо зі спицями, а греки зробили крок далі, винайшовши колесо H-типу з поперечиною.Кельти додали залізні диски навколо коліс близько 1000 р. до н.е. Колеса продовжували зростати і змінюватися з різними видами використання вагонів, фургонів і візків, але загальний дизайн залишався майже таким самим протягом сотень років.

Дротяні спиці з'явилися в 1802 році, коли ГБ Бауер отримав патент на спицю для натягу дроту, яка протягується через обід колеса і прикріплюється до маточини.Вони перетворилися на типи спиць, які використовуються для велосипедних коліс.Гумові пневматичні шини з'явилися приблизно в 1845 році, винайдені Р. В. Томпсоном.Джон Данлоп удосконалив шини, використавши інший вид гуми, який забезпечив більш плавну їзду на велосипедах.

Ранні автомобільні колеса

Більшість істориків автомобілів погоджуються, що сучасні автомобільні колеса вперше з’явилися в 1885 році, коли Карл Бенц створив колеса для Benz Patent-Motorwagen.У цьому триколісному транспортному засобі використовувалися дротяні колеса зі спицями та жорсткі гумові шини, які були дуже схожі на велосипедні колеса.Шини покращилися протягом наступних років, коли брати Мішлен почали використовувати гуму для автомобілів, а потім BF Goodrich додав вуглець до гуми, щоб продовжити термін служби автомобільних шин.

У 1924 році виробники коліс використовували прокатанну та штамповану сталь для виготовлення сталевих дискових коліс.Ці колеса були важкими, але легкими у виготовленні та ремонті.Коли Ford Model-T вийшов, він використовував дерев’яні артилерійські колеса.Ford змінив їх на зварені диски зі сталевими спицями для моделей 1926 та 1927 років.Білі безвуглецеві гумові шини для цих коліс витримали лише близько 2000 миль і часто пройшли лише 30 або 34 милі, перш ніж потребувати ремонту.Ці шини мали камери, і вони легко проколювалися, а іноді відривалися від ободів.

Еволюція автомобільного колеса продовжилася в 1934 році, коли вийшли сталеві диски з центральним центром, де середина колеса була нижче країв.Така конструкція з відкидним центром полегшує монтаж шин.

Алюмінієві колеса старіші, ніж ви думаєте - дуже ранні спортивні автомобілі використовували алюмінієві колеса.У 1924 році на Bugatti Type 35 були встановлені алюмінієві колеса. Їхня менша вага змушувала колеса обертатися швидше, а здатність алюмінію відводити тепло сприяла кращому гальмуванню.З 1955 по 1958 рік Cadillac пропонував гібридні стале-алюмінієві колеса зі стилізованими алюмінієвими спицями, схожими на ребра, приклепаними до сталевого обода.Зазвичай вони були хромованими, але в 1956 році Cadillac зробив все можливе і запропонував анодовану золотом обробку для свого Eldorado.

Еволюція автомобільних коліс прискорилася в 50-х і 60-х роках, оскільки швидкісні та гоночні автомобілі продовжували використовувати алюмінієво-магнієві сплави для коліс.Alfa Romeo представила легкосплавні диски на своїй GTA в 1965 році, а Ford представив Mustang GT350 з опцією п'ятиспицевих дисків Shelby/Cragar з литого алюмінію з хромованим ободом.Вони все ще були приварені до сталевого обода, але в 1966 році Ford зробив доступним цільне алюмінієве десятиспицеве ​​колесо.

Колеса з магнієво-алюмінієвого сплаву (або «mag» колеса), виготовлені Halibrand, стали вибором для автоперегонів з 50-х років, а через деякий час стали специфікацією для шосейних автомобілів Shelby.

У 1960 році Pontiac пішов за прикладом моделей Panhard і Cadillac, використовуючи колесо з алюмінієвим центром, приклепаним до сталевого обода з хромованими гайками.Ці колеса повинні були використовувати адаптер, наданий виробником, щоб підходити до тогочасних машин для балансування коліс.Колеса також мали великий центральний ковпачок, який закривав проушини.Pontiac зробив ці яскраві колеса доступними до 1968 року;вони були дорогими, а зараз є рідкісними та затребуваними колекціонерами автомобілів.

Porsche увійшов у світ легкосплавних коліс у 1966 році, коли вони зробили стандарт легкосплавних коліс на 911S.Porsche продовжував використовувати легкосплавні диски на 911 протягом багатьох років у версіях різного розміру, а також використовував їх на своїх моделях 912, 914, 916 і 944.Виробники автомобілів класу люкс і продуктивності продовжували використовувати легкосплавні диски з 60-х років.

На початку 1970-х років Citroën навіть випустив зміцнене сталлю смоляне колесо.Citroën SM з цими смоляними колесами виграв Ралі Марокко в 1971 році.

Ferrari випустила своє перше легкосплавне колесо, магнієву версію для дорожніх версій свого 275 GTB, у 1964 році. Того ж року Chevrolet представила модель Corvette з доступними алюмінієвими колесами Kelsey-Hayes із центральним замком, які Chevy замінив у 1967 році на болтові. за типами.Але з Corvette C3 того ж року Chevrolet припинив випуск легкосплавних алюмінієвих дисків з оребреннями і не випустив подібну версію до 1976 року.

Колеса стали більше в 90-х, а стандартні розміри зросли з менш ніж 15 дюймів до понад 17 дюймів і навіть досягли 22 дюймів до 1998 року. «Спиннери», які продовжують обертатися для візуального інтересу, коли автомобіль не рухається, також були оновлені популярність у 90-х роках.

Футуристичні конструкції коліс включають «tweel», безповітряне, непневматичне колесо зі спицями, яке зараз підходить лише для повільних будівельних транспортних засобів.«Tweel», розроблений Michelin, має серйозні проблеми з вібрацією на швидкості понад 50 миль на годину, що робить малоймовірним, що вони будуть прийняті для використання на дорогах, поки вдосконалення не зможуть вирішити проблему вібрації.

Так звані «активні» колеса, також розроблені Michelin, упаковують усі ключові частини автомобіля, навіть двигун, у самі колеса.Активні колеса призначені тільки для електромобілів.

Швидше за все, пройдуть роки, перш ніж ви почнете кататися на «двічках» або «активних колесах».Тим часом ваші сталеві або легкосплавні диски чудово доставлять вас з точки А в точку Б.Незважаючи на те, що вони міцні та надійні, поточні конструкції коліс все ще можуть постраждати від бордюрів, вибоїн, нерівних доріг та зіткнень.Можливо, вам знадобиться замінити колеса, щоб ваш автомобіль працював безпечно з хорошою керованістю та ефективністю палива.TheКолеса Rayoneпропонує високопродуктивні колеса для багатьох марок і моделей, відКолеса Audiдо коліс дляBMWіMaserati.Ми є топ-10 заводом автомобільних коліс у Китаї, маємо лінію лиття, формування потоку та ковані лінії з високоякісними колесами та індивідуальним обслуговуванням.